☆ブレーキ関係
もともとノーマルでは絶対的容量が不足しているため、エンドレスのモノブロックキャリパー（ＭＯＮＯ６ ４ＰＯＴキャリパーキット）を仕様しています。
このキットは非常に高価で軽自動車なら１台分ぐらいの価格です。これによりサーキットでのブレーキの不安は一切なくなります。ブレーキパットは制動屋を使用し各サーキットに合わせて摩材をチョイスしてドライバーが思った通りにブレーキコントロールができ、各サーキットでベストタイムを出すことを可能にしています。
☆エンジン関係
デモカーは基本的にはノーマルですが、もともと３．５Ｌエンジンをベースにニスモチューンにより３．８Ｌまで排気量アップされている限定車になっています。この３．８ＬのエンジンをＧＴ-ＷＯＲＫＳＧＥＮ ＲＯＭでＥＣＵチューンを行い400ＰＳまでパワーを引き上げており、より高回転・高出力エンジンに仕上げています。
☆排気関係
☆排気関係
380RSのエンジンポテンシャルをフルに引き出すように選択しました。ＥＸマニはオリジナルレーシングの48Φタイプのマニを使用。キャタライザーはＳＡＲＤ製、フロントパイプ＆マフラーはアミューズのフルチタンを使用。これにより圧倒的なパワーとトルクを得ることが出来ノーマルとは全く別物の車へと変貌しています。
☆足回り関係
☆足回り関係
ショックはＳＰＩＲＩＴをベースにオリジナルセッティングにて作製。スプリングはＨＹＰＥＲＣＯを前後に使用、さらにフロントにはバーチェを使用し回頭性をアップしています。スプリングのバネレートは前後２０ｋｇを入れていますが、不快な突き上げもなく長距離ドライブも楽に出来ます。
☆インテリア
☆インテリア
レカロのフルバケを運転席・助手席ともに取付。ドライバーの姿勢をしっかりホールドすることでドライビングに集中できます。
またノーマルシートはかなりの重量があり、交換することで軽量化にもなっています。
シートレールはＫＡＷＡＩ ＷＯＲＫＳのスーパーローポジレールを使用してドライバーのベストポジションをつくっています。
基本的にノーマルのエアロを使用していますが、フロンとバンパーのリップ部分のみ加工を行い前方に20ｍｍ延長しています。またリップの両サイドを立ち上げフロントのダウンフォースと整流効果を上げています。リアウイングはノーマルの台座をベースにウイング部分をＭＣＲの大型ウイングに変更してリアのダウンフォースを得るようにしています。
☆記録
